阿托斯PFG-210-D齒輪泵優(yōu)勢現(xiàn)貨

阿托斯PFG-210-D齒輪泵優(yōu)勢現(xiàn)貨

美國伊頓威格士VICKERS:電磁閥大量現(xiàn)貨，電液換向閥，疊加閥，溢流閥，葉片泵，柱塞泵價(jià)格貨期優(yōu)勢供應(yīng). 
丹尼遜DENISON 瑞士萬福樂WANDFLUH單向電磁閥大量現(xiàn)貨，無泄漏閥，放大器，流量閥，節(jié)流閥等。 
派克柱塞泵，伺服閥常規(guī)現(xiàn)貨。

阿托斯PFG-210-D齒輪泵優(yōu)勢現(xiàn)貨
ATOS齒輪泵 ATOS液壓齒輪泵 PFG齒輪泵
PFG-211/DRO齒輪泵 PFG-211/DRO液壓齒輪泵 PFG-211/DRO
PFG-214齒輪泵 PFG-214液壓齒輪泵 PFG-214
PFG-218齒輪泵 PFG-218液壓齒輪泵 PFG-218
PFG-221齒輪泵 PFG-221液壓齒輪泵 PFG-221
PFG-114-D齒輪泵
PFG-120-D齒輪泵
PFG-128-D齒輪泵
PFG-135-D齒輪泵
PFG-142-D齒輪泵
PFG-149-D齒輪泵
PFG-160-D齒輪泵
PFG-174-D齒輪泵
PFG-187-D齒輪泵
PFG-199-D齒輪泵
PFG-207-D齒輪泵
PFG-210-D齒輪泵
PFG-211-D齒輪泵
PFG-214-D齒輪泵
PFG-216-D齒輪泵
PFG-218-D齒輪泵
PFG-221-D齒輪泵
PFG-227-D齒輪泵
Atos阿托斯部分型號：
阿托斯ATOS電磁閥、常規(guī)閥、疊加閥、插裝閥、比例閥、節(jié)流閥、調(diào)壓閥、放大器
阿托斯ATOS葉片泵、柱塞泵（包括比例柱塞泵）
阿托斯ATOS液壓缸、伺服液壓缸、電子器件和液壓系統(tǒng)
阿托斯ATOS高空升降車用閥塊、塑機(jī)用閥塊、機(jī)床用閥塊、折彎機(jī)用閥塊
阿托斯ATOS開關(guān)插座、插入式管接頭、電子變壓器、閥門執(zhí)行器等
產(chǎn)品系列及部分型號如下
阿托斯ATOS電磁閥
DHI-0631/2/A-X110/50/60AC23
DHI-0631/2/A-X230/50/60AC23
DHI-0751/2/WP-X230/50/60AC
DHU-0610-X48DC20
DHU-0611-X24DC
DHU-0614/A-X24DC20
DHU-0614-X24DC20
意大利 Atos(阿托斯) 是世界先的電液元件制造商，具有*的技術(shù)，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能。作為液壓與電子理想的結(jié)合，Atos元件能使您的機(jī)器獲得您所需要的快速、平穩(wěn)和精確的控制. 

Atos(阿托斯)葉片泵、柱塞泵(包括比例柱塞泵)、液壓缸、伺服液壓缸、電磁閥、常規(guī)閥、疊加閥、插裝閥、比例閥、電子器件和液壓系統(tǒng)等.
阿托斯ATOS齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析
1.ATOS齒輪泵齒面呲合處間隙的泄漏
由于齒形誤差會(huì)造成沿齒寬方向接觸不好而產(chǎn)生間隙，使壓油腔與吸油腔之間造成泄漏，這部分泄漏量很少。
2.ATOS齒輪泵的泄漏問題
ATOS液壓泵中構(gòu)成密封工作容積的零件要作相對運(yùn)動(dòng)，因此存在間隙。由于泵吸、壓油腔之間存在壓力差，其間隙必然產(chǎn)生泄漏，泄漏影響液壓泵的性能。外呲合此輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄漏到低壓腔
1.甭提的內(nèi)圓和齒頂徑向間隙的泄漏
ATOS液壓泵由于此輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與泄漏方向相反，且壓油腔到吸油腔通道較長，所以其泄漏量相對較小，約占總泄漏量的10%-15%。3.齒輪端面間隙的泄漏
齒輪端面與前后蓋之間的端面間隙較大，此端面間隙封油長度又短，所以泄漏量大
阿托斯ATOS齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析
由此可知，此輪泵由于泄漏量較大，其額定工作壓力不高，要想提高ATOS齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率，首先要解決沿端面間隙的泄漏問題
3.不平衡的徑向力
ATOS液壓泵在此輪泵中，作用在齒輪外圓上的壓力是不相等的，齒輪軸位壓力不*，使齒輪軸受力不平衡，壓油腔壓力越高，這個(gè)力越大。從泵的進(jìn)油口沿齒頂圓圓周到出油口和齒之間的油的壓力，從壓油口到吸油口按遞減規(guī)律分布，這些力的合理構(gòu)成了一個(gè)不平衡的徑向力，其帶來的危害是加重了軸承的負(fù)荷，并加速了齒頂與泵體之間磨損，影響泵的壽命。
阿托斯ATOS齒輪泵的主要特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單、體積下、重量輕、轉(zhuǎn)速高且范圍大、自吸能力好，對油液污染不敏感、工作可靠、維護(hù)方便和價(jià)格低廉等，在一般液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，特別是工程機(jī)械方面應(yīng)用的比較廣泛。由于齒輪兩端面與泵蓋的間隙以及齒輪的齒頂與泵體內(nèi)表面的間隙很小，因此，一堆齒合的輪齒，將甭提、前后泵蓋和齒輪包圍的密封容積分割成左右兩個(gè)密封工作腔。ATOS齒輪泵當(dāng)原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)的輪齒不斷推出齒合，而左側(cè)的輪齒不斷進(jìn)入齒合，因呲合點(diǎn)半徑小于齒頂圓半徑，右側(cè)推出齒合的輪齒露出齒間，ATOS齒輪泵其密封工作腔逐漸增大，行程局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經(jīng)泵的吸油口進(jìn)入這個(gè)密封油腔-吸油腔。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，吸入的油液被齒間轉(zhuǎn)移到左側(cè)的密封工作腔。ATOS齒輪泵左側(cè)進(jìn)入齒合的輪齒使密封油箱-壓油腔容積逐漸減小，把齒間油液擠出，從壓油口輸出，壓入液壓系統(tǒng)。這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。
AGRZO-A-10/100/P
AGRZO-A-10/210/P
PFG-327-D/RO齒輪泵
PFG-340-D齒輪泵
PFG-354-D齒輪泵
PFG-211/DRO齒輪泵
POX-245 31齒輪泵
POX-349 40齒輪泵